Mazda 323

dal 1985 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Mazda 323

+ Introduzione
+ Motori a benzina
+ Sistema di lubrificazione macchine
+ Impianto di raffreddamento macchine
+ Sistema d'ignizione
+ Sistema di alimentazione elettrica, carburatore, sistema d'iniezione di combustibile
+ Motore diesel
+ Sistema di produzione dei gas eseguiti
+ Agganciamento
+ Trasmissione manuale
+ Trasmissione automatica
- Parentesi di sospensione e sistema di sterzo
   Spedisca la parentesi di sospensione — le informazioni generali
   Eliminazione e installazione di una rastrelliera di svalutazione
   Lo smantellamento di una rastrelliera di svalutazione / l'eliminazione e l'installazione dell'ammortizzatore / avvita la primavera
   Conto dell'ammortizzatore
   Eliminazione e installazione della leva arrabbiata / sostituzione di un sostegno di gomma
   Conto/sostituzione di un sostegno della leva arrabbiata / pugno rotatorio
   Eliminazione e installazione di un'asta di potere
   Eliminazione e installazione di un'asta intermedia
   Conto/smantellamento di un'asta di guida / sostituzione di polsini
   Portamento di una navata in avanti
   Indietro parentesi di sospensione
   Eliminazione e installazione di una rastrelliera di svalutazione posteriore
   Lo smantellamento di una rastrelliera di svalutazione posteriore / l'eliminazione e l'installazione dell'ammortizzatore / avvita la primavera
   Leve arrabbiate / leva longitudinale / stabilizzatore
   Conto del portamento di abbraccio
   Eliminazione e installazione del portamento di abbraccio
   Regolazione di un gioco di parte del portamento di abbraccio
   Eliminazione e installazione di una navata
   Sterzo
   Eliminazione e installazione di un volante
   Eliminazione e installazione di una punta di abbozzo sterzante
   Eliminazione e installazione di un polsino di gomma dell'azionamento sterzante
   Pompa di Servoupravleniye
   Angoli d'installazione di ruote
   Valori per conto di MAZDA 323
+ Sistema di freno
+ Ruote e pneumatici, corpo, colorazione dell'auto, cura dell'auto
+ Sistema di attrezzature elettriche
+ Riscaldatore, sistema d'illuminazione, dispositivi
+ Consigli di amministrazione e metodi di operazione
+ Giri elettrici



Angoli d'installazione di ruote

Le qualità ottimali del movimento e il più piccolo logorio di pneumatici sono raggiunte solo all'atto dell' installazione corretta di ruote in avanti. A logorio anormale di pneumatici, a una continenza cattiva della strada - all'atto di custodia cattiva della direzione, e anche a manovrabilità cattiva su giri - è necessario rivolgersi in un workshop per conto dell'auto a mezzi ottici.

La misurazione di angoli d'installazione di ruote è impossibile senza dispositivi di misurazione speciali. Perciò saremo limitati qui solo alla descrizione dei concetti fondamentali, necessari per misurazione.

La convergenza/disordine / attraversa l'inclinazione di un asse di giro di una ruota / l'inclinazione longitudinale di un asse di giro di una ruota (выбег)

La convergenza è capita come distanza di parte tra ruote. Spedisca ruote, di regola abbia per avere una convergenza positiva come ruote a scapito di disordine e resistenza per fare oscillare la corsa su un po' fuori come in portamenti di navate, una parentesi di sospensione di ruote e punte di guidare abbozzi c'è un gioco di parte. I mezzi di convergenza positivi risarciscono l'aspirazione di ruote in avanti a funzionare su fuori. A una convergenza positiva di una ruota sono istituiti in modo che, misurando ad altezza di un punto medio di una ruota in fronte siano situati più strettamente all'un l'altro che dietro.

Il disordine e l'inclinazione arrabbiata di un asse di giro di una ruota riducono il trasferimento di colpi dalla strada sterzando e sostengono il più piccolo attrito all'atto del movimento su giri.

Il disordine è un angolo su cui la superficie di una ruota fa deviare la direzione verticale. Spedisca lo stand di ruote così sotto un'inclinazione, a disordine negativo, per esempio, le ruote in punti di fissaggio sono distanziate lontano nell'un l'altro che suddetto. L'inclinazione arrabbiata di un asse di giro di una ruota è una beta di angolo tra l'asse di un'inclinazione di un pugno rotatorio e un verticale che è effettuato attraverso un punto di fissaggio di una ruota, che guarda nella direzione longitudinale.

A scapito di angoli di disordine e un'inclinazione arrabbiata di un asse di giro di un punto di un contatto di ruote con la strada si calmano più vicino a un asse di un pugno rotatorio. Sostiene dal più piccolo una spalla cosiddetta di funzionare in. Funzionare in spalla è meno, la direzione è più facile. Anche i colpi dalla strada esercitano l'effetto più debole su sterzo. L'inclinazione longitudinale di un asse di giro di una ruota (выбег) è un angolo tra un asse di un pugno rotatorio e un verticale in un punto di fissaggio di una ruota, che guarda nella direzione arrabbiata dell'auto. Lo Выбег esercita l'effetto considerevole sul movimento di ruote su una linea diritta. выбег troppo piccolo causa una deviazione dalla direzione di serie all'atto di movimento lungo strade cattive o a un vento di parte e non permette di ritornare a sterzo dopo esser passato di giro a una posizione di avviamento. D'altra parte di vybeg grande aumenta la forza di direzione.

Выбег, il disordine e un'inclinazione arrabbiata di un asse di giro di una ruota possono solo esser controllati per MAZDA 323, non sono soggetti a regolazione. Se le dimensioni misurate si trovano di area di limiti ammissibili, i dettagli di una parentesi di sospensione sono danneggiati o fuori portati.

Regolazione

Il buco di visualizzazione o l'ascensore con una piattaforma sono necessari per conto di angoli d'installazione di ruote. All'atto di ogni misurazione le condizioni seguenti devono esser soddisfatte.

  • La pressione ordinata in pneumatici
  • L'auto non è caricata, e completamente piena.
  • È prima forte per fare dondolare l'auto
  • Volante su situazione media.
  • Assenza in abbozzi di sterzo di un gioco di parte inammissibile (il gioco di parte massimo di un volante su un orlo esterno di 30 mm)
  • La mancanza di una parte inammissibile gioca in una parentesi di sospensione di ruote
  • Le botte verticali e le botte di parte di dischi di ruote non devono superare 2, 0 mm.
  • La differenza su altezza tra il di sinistra e i partiti giusti dell'auto misurata sull'orlo di un ala non deve essere più di 10 mm.
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