Audi 100

1982-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos




Der Audi 100
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Geräte
+ 2. Die technischen Charakteristiken
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Auspuffsystem
+ 6. Das Stromversorgungssystem
+ 7. Die Transmission
+ 8. Der Fahrteil
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Karosserie
- 12. Die elektrische Ausrüstung
   + 12.1. Das System der elektrischen Ausrüstung
   - 12.2. Die Zündanlage
      - 12.2.1. Die Transistorzündanlage
         12.2.1.1. Die Abnahme und die Anlage des Zündverteilers
         12.2.1.2. Die Auseinandersetzung und die Montage des Zündverteilers
         12.2.1.3. Die Prüfung und die Regulierung des Winkels des Zuvorkommens der Zündung
         12.2.1.4. Die Prüfung der Zündspule
         12.2.1.5. Die Prüfung des Kommutators
         12.2.1.6. Die Prüfung des Sensors der Halle
         12.2.1.7. Die Prüfung der Zündkerzen
      + 12.2.2. Die elektronische Zündanlage
      12.2.3. Die kontaktlose Zündanlage FEI
   + 12.3. Die elektrischen Schemen



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12.2.1.4. Die Prüfung der Zündspule

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Zündspule erscheint außer Betrieb sehr selten. Prüfen die Spule vom Widerstandsmesser, den Widerstand der primären und nochmaligen Wickeln messend.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Die Leitung von "minussowoj" die Klemmen der Batterie auszuschalten.
2. Die Leitungen von der Spule auszuschalten.
3. Die Spule anzuschauen. Wenn es auf der Spule die Risse oder den Blindverschluss im Oberteil der Spule gibt ist hinausgestoßen, so muss man sie ersetzen.
4. Für die Prüfung des Widerstands des primären Wickelns, den Widerstandsmesser zu den Klemmen 6 und 4 anzuschalten (siehe die Abb. die Elemente der Transistorzündanlage). Der Widerstand soll 0,5–0,8 Ohm sein.
5. Für die Prüfung des Widerstands des nochmaligen Wickelns, den Widerstandsmesser zu den Klemmen 4 und 5 anzuschalten (siehe die Abb. die Elemente der Transistorzündanlage). Der Widerstand soll 2,4–3,5 Klumpen sein.

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