Audi 100

1982-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos




Der Audi 100
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Geräte
+ 2. Die technischen Charakteristiken
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Auspuffsystem
+ 6. Das Stromversorgungssystem
+ 7. Die Transmission
+ 8. Der Fahrteil
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Karosserie
- 12. Die elektrische Ausrüstung
   + 12.1. Das System der elektrischen Ausrüstung
   - 12.2. Die Zündanlage
      - 12.2.1. Die Transistorzündanlage
         12.2.1.1. Die Abnahme und die Anlage des Zündverteilers
         12.2.1.2. Die Auseinandersetzung und die Montage des Zündverteilers
         12.2.1.3. Die Prüfung und die Regulierung des Winkels des Zuvorkommens der Zündung
         12.2.1.4. Die Prüfung der Zündspule
         12.2.1.5. Die Prüfung des Kommutators
         12.2.1.6. Die Prüfung des Sensors der Halle
         12.2.1.7. Die Prüfung der Zündkerzen
      + 12.2.2. Die elektronische Zündanlage
      12.2.3. Die kontaktlose Zündanlage FEI
   + 12.3. Die elektrischen Schemen



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12.2.1.6. Die Prüfung des Sensors der Halle

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Den Sensor der Halle prüfen bei den intakten Zündspulen und dem Kommutator und der Temperatur der Umwelt von 0 bis zu +40 °s.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Vom Zündverteiler die zentrale Hochspannungsleitung auszuschalten und, es auf "die Masse" zu schließen.
2. Die Gummikappe (1) vom Anschlussleisten (2) zusammenzuziehen und, das Voltmeter zu den Kontakten «6» und «3» (3 – der Kommutator anzuschalten).
3. Die Zündung und, langsam proworatschiwaja die Kurbelwelle einzuschalten, die Aussagen des Voltmeters zu beobachten. Sie sollen sich von der Null bis zu 2 In (die minimale Bedeutung) schwingen.
4. Wenn sich beim Drehen der Kurbelwelle der Aussage des Voltmeters nicht ändern, bedeutet den Sensor der Halle ist fehlerhaft und muss man den Zündverteiler ersetzen.

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