Audi 100

1982-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos




Der Audi 100
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Geräte
+ 2. Die technischen Charakteristiken
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Auspuffsystem
+ 6. Das Stromversorgungssystem
+ 7. Die Transmission
+ 8. Der Fahrteil
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Karosserie
- 12. Die elektrische Ausrüstung
   + 12.1. Das System der elektrischen Ausrüstung
   - 12.2. Die Zündanlage
      + 12.2.1. Die Transistorzündanlage
      - 12.2.2. Die elektronische Zündanlage
         12.2.2.1. Die Prüfung der Zündspule
         12.2.2.2. Die Prüfung des Sensors des Winkels des Zuvorkommens der Zündung
         12.2.2.3. Die Prüfung des Sensors der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle
         12.2.2.4. Der Sensor des Winkels des Zuvorkommens der Zündung, der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle
         12.2.2.5. Die Prüfung und der Ersatz des Sensors der Lufttemperatur
         12.2.2.6. Die Prüfung des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit
         12.2.2.7. Die Schalter des Regimes des Leerlaufs und der Eröffnung drosselnoj saslonki
         12.2.2.8. Die Prüfung des Sensors der Halle
         12.2.2.9. Die Prüfung der Steuereinheit
      12.2.3. Die kontaktlose Zündanlage FEI
   + 12.3. Die elektrischen Schemen



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12.2.2.5. Die Prüfung und der Ersatz des Sensors der Lufttemperatur

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Nummern der Kontakte des Sensors der Lufttemperatur

1 und 2 – die Kontakte des Sensors;

3 – der Sensor der Lufttemperatur;

4 – die Schutzkappe

Die Nummern der Kontakte des Anschlussleistens der Steuereinheit


DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Die Schutzkappe zu schieben.
2. Vom Widerstandsmesser den Widerstand zwischen den Kontakten "die 1" und «2» Sensoren zu messen. Es soll 400–700 Ohm sein.
3. Wenn sich der Widerstand von angegeben unterscheidet, muss man den Widerstand der Leitung zwischen dem Kontakt «3» und den Kontakten «1» und «2» der Reihe nach messen. Der Widerstand soll entsprechend der Null und 400–700 Ohm gleich sein.
4. Dann den Widerstand zwischen dem Kontakt «24» und den Kontakten «1» und «2» der Reihe nach zu messen. Der Widerstand soll entsprechend der Null und 400–700 Ohm auch gleich sein. Wenn sich der Widerstand von angegeben unterscheidet, gibt es den Abhang in der Leitung.
5. Otpajat die Leitungen vom Sensor und wieder, den Widerstand zwischen seinen Kontakten «1» und «2» zu messen. Es soll 400–700 Ohm sein. Wenn sich der Widerstand von angegeben unterscheidet, den Sensor zu ersetzen.
6. Zwei Bolzen abzuwenden und, den Sensor abzunehmen.
7. Den neuen Sensor festzustellen, die Bolzen umzukehren.
8. Die Leitungen zu den Kontakten des Sensors anzulöten.

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