Audi 100

1982-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos




Der Audi 100
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Geräte
+ 2. Die technischen Charakteristiken
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Auspuffsystem
+ 6. Das Stromversorgungssystem
+ 7. Die Transmission
+ 8. Der Fahrteil
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Karosserie
- 12. Die elektrische Ausrüstung
   + 12.1. Das System der elektrischen Ausrüstung
   - 12.2. Die Zündanlage
      + 12.2.1. Die Transistorzündanlage
      - 12.2.2. Die elektronische Zündanlage
         12.2.2.1. Die Prüfung der Zündspule
         12.2.2.2. Die Prüfung des Sensors des Winkels des Zuvorkommens der Zündung
         12.2.2.3. Die Prüfung des Sensors der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle
         12.2.2.4. Der Sensor des Winkels des Zuvorkommens der Zündung, der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle
         12.2.2.5. Die Prüfung und der Ersatz des Sensors der Lufttemperatur
         12.2.2.6. Die Prüfung des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit
         12.2.2.7. Die Schalter des Regimes des Leerlaufs und der Eröffnung drosselnoj saslonki
         12.2.2.8. Die Prüfung des Sensors der Halle
         12.2.2.9. Die Prüfung der Steuereinheit
      12.2.3. Die kontaktlose Zündanlage FEI
   + 12.3. Die elektrischen Schemen



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12.2.2.8. Die Prüfung des Sensors der Halle

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Nummern der Kontakte des Anschlussleistens der Steuereinheit


DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Die zentrale Leitung der hohen Anstrengung vom Zündverteiler auszuschalten und, es mit "der Masse" zu verbinden.
2. Den Anschlussleisten auszuschalten.
3. Das Voltmeter zu den äussersten Kontakten «1» und «3» anzuschalten, die Zündung einzuschalten. Das Voltmeter soll die Anstrengung neben 9 Jh. Andernfalls vorführen, die Leitung zu prüfen.
4. Rückwärts die Schutzkappe vom Leisten zu schieben, das Voltmeter zu den Kontakten «1» und «2» anzuschalten und, den Leisten ins Netz auf dem Zündverteiler festzustellen.
5. Den Deckel des Verteilers, begunok und protiwopylnyj den Bildschirm abzunehmen.
6. Prowernut die Kurbelwelle des Motors so, dass subzy des Ankers überdeckten (die 1) Verteiler den Sensor der Halle (2 nicht). Die Zündung einzuschalten. Die Anstrengung soll 4 W sein
7. Prowernut die Kurbelwelle so, dass wurde einer subzow die Anker mit dem Sensor der Halle vereint. Die Anstrengung soll bis zu 0–0,5 W.Wykljutschit die Zündung sinken. Wenn sich die Anstrengung von aufgegeben unterscheidet, den Sensor der Halle zu ersetzen.
8. Den Widerstandsmesser mit den Kontakten «1» und «4», dann mit den Kontakten «2» und «27» und endlich mit «3» und «25» zu verbinden. Für alle Fälle soll der Widerstand der Null gleich sein. Wenn sich der Widerstand von der Null unterscheidet, bedeutet in der Leitung gibt es den Abhang.

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