Audi 100

1982-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos




Der Audi 100
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Geräte
+ 2. Die technischen Charakteristiken
- 3. Die Motoren
   - 3.1. Die vierzylindrigen Motoren
      3.1.1. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      - 3.1.2. Die Auseinandersetzung und die Montage des Motors
         3.1.2.1. Die Abnahme und die Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder
         3.1.2.2. Die Abnahme der Kurvenwelle und tolkatelej der Ventile
         3.1.2.3. Die Besichtigung der Kurvenwelle
         3.1.2.4. Die Bestimmung des technischen Zustandes gidrotolkatelej der Ventile
         3.1.2.5. Die Anlage der Kurvenwelle und tolkatelej der Ventile
         3.1.2.6. Die Abnahme und die Anlage der Ventile (die Auseinandersetzung des Kopfes des Blocks)
         3.1.2.7. Die Besichtigung, defektowka und die Reparatur der Details des Kopfes des Blocks der Zylinder
         3.1.2.8. Die Spielraüme zwischen den Fäustchen raspredwala und tolkateljami der Ventile
         3.1.2.9. Der Antrieb der Kurvenwelle
         3.1.2.10. Die Abnahme und die Anlage der Zwischenwelle
         3.1.2.11. Die Abnahme und die Anlage des Schwungrades
         3.1.2.12. Der Ersatz der Netze der Kurbelwelle
         3.1.2.13. Die Abnahme und die Anlage fett kartera
         3.1.2.14. Die Abnahme, die Prüfung und die Anlage der fetten Pumpe
         3.1.2.15. Die Auseinandersetzung der schatunno-Kolben- Gruppe
         3.1.2.16. Die Besichtigung und die Prüfung der Details der schatunno-Kolben- Gruppe
         3.1.2.17. Die Montage der schatunno-Kolben- Gruppe
         3.1.2.18. Die Abnahme, die Besichtigung und die Anlage der Kurbelwelle
   + 3.2. Die Pjatizilindrowyje Motoren
   + 3.3. Der Dieselmotor
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Auspuffsystem
+ 6. Das Stromversorgungssystem
+ 7. Die Transmission
+ 8. Der Fahrteil
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Karosserie
+ 12. Die elektrische Ausrüstung



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3.1.2.6. Die Abnahme und die Anlage der Ventile (die Auseinandersetzung des Kopfes des Blocks)

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Vom Antrieb der Kurvenwelle, die Ventile № 1, 3, 6, 8 – abschluß-, und die Ventile № 2, 4, 5, 7 – einlass- haltend.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Mit Hilfe der speziellen Verwendung, die Federn des Ventiles zusammenzupressen und die Zwiebäcke 15 (siehe die Abb. der Kopf des Blocks der Zylinder, die Kurvenwelle und die Ventile) von des Kernes des Ventiles abzunehmen.
2. Den Druck auf den Hebel der Verwendung schwächend, die Federn des Ventiles zu befreien. Die Verwendung abzunehmen. Den Teller 6 Federn abzunehmen, äusserlich 5 und die inneren 4 Federn des Ventiles herauszunehmen.
3. Das Ventil 2 der richtenden Buchse seitens der Brennkammer herauszunehmen.
4. maslos'emnyje kolpatschki und die Stützscheibe der Feder abzunehmen.
5. In solcher Ordnung, die übrigen Ventile abzunehmen.
6. Den Kopf und den Kern des Ventiles vom Rußansatz zu reinigen.
7. Die Ventile in der Rückordnung festzustellen. maslos'emnyje kolpatschki unabhängig von ihrem Zustand zu ersetzen. Vor der Anlage, die Kerne der Ventile und die richtenden Büchse mit dem motorischen Öl einzuschmieren. Auf den Kern des Ventiles kann man die Plastikbüchse anziehen, um bei der Anlage des Ventiles maslos'emnyj kolpatschok nicht zu beschädigen. Nach der Anlage der Zwiebäcke des Ventiles auf die Stelle, die Verwendung für die Kompression der Federn abzunehmen und vom Hammer mit dem weichen Kopf nach der Stirnseite des Kernes des Ventiles zu schlagen, um sich in der richtigen Anlage der Zwiebäcke zu überzeugen. Für die Motoren der Modelle DR und DS der Ausgabe bis zum September 1985 nach der Anlage der Ventile, zu prüfen und, wenn es notwendig ist, die Spielraüme zwischen den Fäustchen der Kurvenwelle und tolkateljami der Ventile regulieren (siehe den Unterabschnitt 3.1.2.8).

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