Audi 100

1982-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos




Der Audi 100
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Geräte
+ 2. Die technischen Charakteristiken
- 3. Die Motoren
   + 3.1. Die vierzylindrigen Motoren
   - 3.2. Die Pjatizilindrowyje Motoren
      3.2.1. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      + 3.2.2. Die Auseinandersetzung und die Montage des Motors
   + 3.3. Der Dieselmotor
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Auspuffsystem
+ 6. Das Stromversorgungssystem
+ 7. Die Transmission
+ 8. Der Fahrteil
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Karosserie
+ 12. Die elektrische Ausrüstung






3.2. Die pjatizilindrowyje Motoren

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der pjatizilindrowyj Motor

1 – der Riemen des Antriebes der Kurvenwelle;
2 – der Deckel des Antriebes der Kurvenwelle ober;
3 – der Deckel des Antriebes der Kurvenwelle unter;
4 – der Deckel des Antriebes der Kurvenwelle hinter;
5 – das Zahnrad der Kurvenwelle;
6 – der Kopf des Blocks der Zylinder;
7 – schponka;
8 – der Bolzen der Befestigung des Kopfes des Blocks;
9 – die Verlegung des Deckels des Kopfes des Blocks;
10 – die Verlegung der Flur;
11 – der Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder;
12 – der Pfropfen maslosaliwnoj die Hälse;
13 – prischimnaja die Platte;
14 – die Verlegung hinter;
15 – das Einlassrohr;
16 – die Startdüse;
17 – der Zündverteiler;
18 – die Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder;
19 – der Block der Zylinder;
20 – fett schtschup;
21 – fett karter;
22 – die Wasserpumpe

pjatizilindrowyj rjadnyj ist der Motor im Auto prodolno mit der Neigung nach rechts bestimmt. Der Block der Zylinder des Motors – gusseisern besgilsowyj. Der Kopf des Blocks der Zylinder ist aus der Aluminiumlegierung gegossen. In den Kopf des Blocks sapressowany die Sättel der Ventile und die richtenden Büchse, die aus dem speziellen Messing hergestellt sind. Im Kopf des Blocks ist die Kurvenwelle gelegen, die ins Drehen vom gezahnten Riemen von der Kurbelwelle gebracht wird. Dieser Riemen setzt die Wasserpumpe in Betrieb, die auf der linken Seite des Blocks der Zylinder bestimmt ist.

Auf dem hinteren Ende der Kurvenwelle ist das Zahnrad des Antriebes des Zündverteilers gelegen. Von der Kurvenwelle wird auch die Brennstoffpumpe auf den Vergasermotoren in Betrieb gesetzt.

Die Kurbelwelle stahl- kowanyj, dreht sich auf sechs Lagern.
Die Ventile werden von der Kurvenwelle durch tolkateli in Betrieb gesetzt. Auf den Motoren der Modelle KU und NF sind hydraulisch tolkateli bestimmt.

Die Kolben sind aus der Aluminiumlegierung mit den Stahleinschüben gegossen, auf jedem Kolben sind zwei kompressionnych und ein maslos'emnoje die Ringe bestimmt.

Die fette Pumpe ist im Vorderteil des Blocks der Zylinder bestimmt und wird ins Drehen von der Kurbelwelle gebracht. Der fette Filter polnopototschnyj, ist von der rechten Seite des Blocks der Zylinder bestimmt.

Auf den Motoren des Modells WH ist der Vergaser, die Motoren der Modelle KP, WС, KU, RT bestimmt, NF sind vom System der Einspritzung des Brennstoffes ausgestattet.

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