Audi 100

1982-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi 100
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Geräte
+ 2. Die technischen Charakteristiken
- 3. Die Motoren
   + 3.1. Die vierzylindrigen Motoren
   + 3.2. Die Pjatizilindrowyje Motoren
   - 3.3. Der Dieselmotor
      3.3.1. Die Prüfung der Spannung des Riemens des Antriebes der Brennstoffpumpe des hohen Drucks
      3.3.2. Die Regulierung der Spannung des Riemens des Antriebes TNWD
      3.3.3. Die Prüfung der Kerzen nakaliwanija
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Auspuffsystem
+ 6. Das Stromversorgungssystem
+ 7. Die Transmission
+ 8. Der Fahrteil
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Karosserie
+ 12. Die elektrische Ausrüstung






3.3. Der Dieselmotor
DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der Dieselmotor
1 – fett karter;
2 – die Verlegung kartera;
3 – der Empfänger der fetten Pumpe;
4 – die fette Pumpe;
5 – uplotnitelnoje der Ring der Wasserpumpe;
6 – die Wasserpumpe;
7 – das Zahnrad der Kurbelwelle;
8 – der Riemen des Antriebes der Kurvenwelle;
9 – der Bolzen der Befestigung der Zwischenscheibe;
10 – der Deckel des Antriebes der Kurvenwelle unter;
11 – wibrogassitel;
12 – der Bolzen der Befestigung wibrogassitelja zum Zahnrad der Kurbelwelle;
13 – der Bolzen der Befestigung des Zahnrades der Kurbelwelle;
14 – der Riemen des Antriebes des Generators;
15 – der Deckel des Antriebes der Kurvenwelle ober;
16 – der Bolzen der Befestigung des Zahnrades der Kurvenwelle;
17 – die Scheibe;
18 – das Zahnrad der Kurvenwelle;
19 – der Deckel des Antriebes der Kurvenwelle hinter;
20 – die Theke der Befestigung des oberen Deckels;
21 – die Zwischenscheibe;
22 – das Zahnrad der Wasserpumpe;
23 – der fette Filter;
24 – der Kopf des Blocks der Zylinder;
25 – der Bolzen der Befestigung des Kopfes des Blocks;
26 – die Verlegung des Deckels des Kopfes;
27 – der Deckel des Kopfes des Blocks;
28 – der Pfropfen maslosaliwnoj die Hälse;
29 – das Zahnrad des Antriebes der Brennstoffpumpe;
30 – der Riemen des Antriebes der Brennstoffpumpe;
31 – die Scheibe;
32 – der Bolzen der Befestigung des Zahnrades des Antriebes der Brennstoffpumpe;
33 – der Deckel des Riemens des Antriebes der Brennstoffpumpe;
34 – die Verlegung des Kopfes des Blocks;
35 – der Block der Zylinder;
36 – das Zahnrad der Brennstoffpumpe;
37 – der Bolzen der Befestigung des Zahnrades der Brennstoffpumpe;
38 – die Brennstoffpumpe des hohen Drucks;
39 – die Mutter der Befestigung der Brennstoffpumpe;
40 – die Rohrleitungen des hohen Drucks

Die Dieselmotoren, die auf die Autos Audi 100 einsteilbar werden, pjatizilindrowyje, haben viel gemeinsam mit pjatizilindrowymi von den Benzinmotoren Audi. Da der Dieselmotor die Zündanlage nicht hat, gibt es für den Start des Motors in der Brennkammer jedes Zylinders die Kerze nakaliwanija, die die Luft im Zylinder erwärmt. Das Relais der Zeit der Erwärmung gewährleistet die Abgabe des Stromes auf die Kerzen nakaliwanija wie zur Zeit, als auch nach dem Start des Motors. Die Motoren der Modelle CM und OE sind ausgestattet, außerdem der Einrichtung des Starts des kalten Motors, der in die Brennstoffpumpe der 38 hohen Drücke (THBД) eingebaut ist.

Die Motoren NC und 3D haben in THBД die elektrische Heizeinrichtung für die Erleichterung des Starts des kalten Motors.

Hасос schafft den hohen Druck (13–17 MPa), und der Brennstoff wird in die Zylinder gereicht. Der Regler TNWD gewährleistet die Abgabe des Brennstoffes je nach der Lage des Pedals des Gaspedals.

Die Brennkammer hat solche Form, dass bei der Kompression die Luft im Zylinder sawichrjajetsja: es erlaubt besser, den eingespritzten Brennstoff mit der Luft zu vermischen. Vor THBД ist der Brennstofffilter bestimmt, der die Verschmutzungen und das Wasser aufhält.

In Betrieb fordert THBД den Abgang nicht. Die Pumpe wird vom gezahnten Riemen 30 von der Kurvenwelle in Betrieb gesetzt.

Der Dieselmotor ist mit dem elektromagnetischen Ventil ausgestattet, das die Abgabe des Brennstoffes bei der Ausschaltung der Zündung einstellt. Während des Starts des Dieselmotors bei der Wendung des Schlüssels im Zündschloß auf dieses Ventil wird die Anstrengung durch den Schalter der Kerzen nakaliwanija gereicht, und das Ventil öffnet topliwoprowod.

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