Mazda 323

dal 1985 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Mazda 323

+ Introduzione
+ Motori a benzina
+ Sistema di lubrificazione macchine
+ Impianto di raffreddamento macchine
- Sistema d'ignizione
   La sicurezza misura durante il lavoro con sistema elettronico d'ignizione
   Conto della bobina d'ignizione
   Conto di un cavo d'ignizione
   Conto/regolazione del momento d'ignizione
   Eliminazione e installazione del distributore d'ignizione
   Candele
   Candele per MAZDA 323
+ Sistema di alimentazione elettrica, carburatore, sistema d'iniezione di combustibile
+ Motore diesel
+ Sistema di produzione dei gas eseguiti
+ Agganciamento
+ Trasmissione manuale
+ Trasmissione automatica
+ Parentesi di sospensione e sistema di sterzo
+ Sistema di freno
+ Ruote e pneumatici, corpo, colorazione dell'auto, cura dell'auto
+ Sistema di attrezzature elettriche
+ Riscaldatore, sistema d'illuminazione, dispositivi
+ Consigli di amministrazione e metodi di operazione
+ Giri elettrici



Conto/regolazione del momento d'ignizione

Di solito il momento d'ignizione a causa di logorio meccanico non è spostato. Comunque con lo scopo di sicurezza, MAZDA ordinò il conto regolare del momento d'ignizione dentro manutenzione. Il momento d'ignizione anche deve esser aggiustato se il distributore è stato eliminato. Il tachimetro e uno stroboscope sono necessari per conto e regolazione del momento d'ignizione.

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Scaldare il motore fino alla temperatura feriale e smorzarlo.
  2. Collegare un tachimetro e uno stroboscope secondo istruzioni del fabbricante.

1 — il distributore d'ignizione
2 — connessione con una batteria stroboscope
3 — uno stroboscope
4 — un cilindro 1 cavo d'ignizione
5 — un cilindro 1 candela
6 — la spina a condensatore di uno stroboscope

  1. Su alcuni modelli è necessario collegare il sistema l'interruttore di MAZDA (SST 49B0199A0) alla spina diagnostica che è su un rivestimento della rastrelliera di svalutazione sinistra. Per installare l'interruttore in una posizione 1, la prova accende STESSO la PROVA.
  1. Se questo dispositivo è assente, è necessario per contatti peremknut di GND e DIECI un pezzo di filo metallico. Ai quali modelli questo requisito si estende.
  1. Se è disponibile, per sconnettere un tubo di gomma di vuoto del dispositivo di vuoto sul distributore e rimanere alzato con un catenaccio puro adatto. Al vuoto doppio il dispositivo può essere che è necessario sconnettere solo uno di due tubi di gomma.
  2. Mettere in moto il motore e partire per lavorare a giri soli. Velocità necessaria chiedendo.
  3. Sconnettere tutto i consumatori del potere elettrico (il destinatario radiofonico, il riscaldamento di vetro posteriore eccetera) e il condizionatore d'aria.
  1. A luce con uno stroboscope un'etichetta su una puleggia di cintura dell'albero a gomiti.
  1. Il momento d'ignizione è aggiustato veramente se l'etichetta gialla su una puleggia di cintura è immobile di fronte al valore corrispondente del momento d'ignizione su un rivestimento di una cintura di marcia. Valori del momento d'ignizione nel tavolo.
  1. Se il momento d'ignizione non corrisponde esatto, per indebolire lo stringimento di un catenaccio sul distributore e aggiustare il giro di momento d'ignizione del distributore.
  1. Stringere lo stringimento di un catenaccio sul distributore con sforzo per 25 Nanometers.
  2. Tirare fuori un catenaccio da un tubo di gomma di vuoto e mettersi un tubo di gomma il dispositivo di vuoto del distributore.
  3. Sconnettere l'interruttore di sistema o un punto intersecante dalla spina diagnostica.
  4. Cambiare - da dispositivi di prova al cambiato - da ignizione.
  5. In un workshop è possibile controllare ancora il cambiamento centrifugo e il cambiamento di vuoto del distributore a varia velocità. È richiesto solo a cattivo funzionamento di sistema d'ignizione.
  6. Per controllare l'ozio, in caso di necessità adattarsi, vedi la Testa il sistema di Alimentazione elettrica, il carburatore, il sistema d'iniezione di combustibile.

I valori richiesti

Motore Momento d'ignizione Velocità a regolazione
E1, EZ, E5 4 ± 1 ° prima di VMT 850 ± 50 su / мин1
Carburatore di VZ 2 ± 1 ° prima di VMT 850 ± 50 su / мин1
Iniezione di VZ 0±1 °3850 ± 50 su / мин1
B5 6 ±1 ° prima di VMT 850 ± 50 su / мин1
B6 (SOHC) carburatore 6 ± 1 ° prima di VMT 850 ± 50 su / min1
B6 (SOHC) iniezione 7±1 ° prima di BMT41025 ± 25 su / мин1
B6 (DOHC) 12 ± 1 ° prima di VMT 900 ± 50 su / мин1
BP (SOHC) 5 ± 1 ° prima di BMT42
BP (DOHC) 10 ±1 ° prima di BMT4 2

1 — la trasmissione Automatica: ozio di velocità + 100 rpm

2 — la Velocità di ozio è regolata automaticamente.

3 — per Sconnettere un tubo di gomma solo dal dispositivo di vuoto più basso.

4 — per Collegare la spina di sistema MAZDA (SST 49B0199A0).

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