Audi 100

1982-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos




Der Audi 100
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Geräte
+ 2. Die technischen Charakteristiken
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Auspuffsystem
- 6. Das Stromversorgungssystem
   - 6.1. Das Stromversorgungssystem der Vergasermotoren
      6.1.1. Der Ersatz des filtrierenden Elementes des Luftfilters
      6.1.2. Die Abnahme und die Anlage des Luftfilters
      6.1.3. Die Prüfung des Thermoreglers
      6.1.4. Die Prüfung des Ventiles des Thermoreglers
      6.1.5. Die Abnahme und die Anlage der Brennstoffpumpe
      6.1.6. Die Prüfung des Drucks des Drückens der Brennstoffpumpe
      6.1.7. Die Abnahme und die Anlage des Taus des Antriebes des Gaspedals
      6.1.8. Die Regulierung des Taus des Antriebes des Gaspedals
      6.1.9. Der Ersatz des Sensors des Niveaus des Brennstoffes
      6.1.10. Die Abnahme und die Anlage des Tanks
      6.1.11. Der Ersatz des Filters der feinen Reinigung des Brennstoffes
      6.1.12. Die Abnahme und die Anlage des Vergasers
      + 6.1.13. Die Auseinandersetzung und die Montage des Vergasers
      - 6.1.14. Die Regulierungen des Vergasers Pierburg 1B3
         6.1.14.1. Die Regulierung der Frequenz des Drehens des Starts des Motors
         6.1.14.2. Die Regulierung der Startspielraüme luftig saslonki
         6.1.14.3. Die Regulierung priotkrywanija drosselnoj saslonki
         6.1.14.4. Die Regulierung uskoritelnogo der Pumpe
         6.1.14.5. Die Regulierung des Leerlaufs
      + 6.1.15. Die Regulierungen des Vergasers Pierburg 2Е2
      + 6.1.16. Die Regulierungen des Vergasers Keihin
   + 6.2. Das Stromversorgungssystem der Motoren mit der Einspritzung des Brennstoffes
   + 6.3. Das Stromversorgungssystem des Dieselmotors
+ 7. Die Transmission
+ 8. Der Fahrteil
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Karosserie
+ 12. Die elektrische Ausrüstung



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6.1.14.3. Die Regulierung priotkrywanija drosselnoj saslonki

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Lage drosselnoj saslonki ist im Betrieb-Hersteller reguliert, und in Betrieb wird die Regulierung nicht gefordert. Jedoch wenn die Regulierung verletzt war, sie muss man wieder herstellen.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Den Blindverschluss von der hartnäckigen Schraube (1) abzunehmen.
2. Das Vakuummeter parallel zum Vakuumregler des Zündverteilers anzuschalten.
3. Zu starten und den Motor zu erwärmen.
4. Die Schraube so, dass die Verdünnung umzukehren nahm zu.
5. Die Schraube bis zum Erhalten der minimalen Verdünnung herauszuziehen, wonach es noch auf der Halb-Wendung herauszuziehen.
6. Den Leerlauf des erwärmten Motors zu regulieren.
7. Auf die Schraube den Blindverschluss festzustellen.

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