Audi 100

1982-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos




Der Audi 100
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Geräte
+ 2. Die technischen Charakteristiken
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Auspuffsystem
- 6. Das Stromversorgungssystem
   - 6.1. Das Stromversorgungssystem der Vergasermotoren
      6.1.1. Der Ersatz des filtrierenden Elementes des Luftfilters
      6.1.2. Die Abnahme und die Anlage des Luftfilters
      6.1.3. Die Prüfung des Thermoreglers
      6.1.4. Die Prüfung des Ventiles des Thermoreglers
      6.1.5. Die Abnahme und die Anlage der Brennstoffpumpe
      6.1.6. Die Prüfung des Drucks des Drückens der Brennstoffpumpe
      6.1.7. Die Abnahme und die Anlage des Taus des Antriebes des Gaspedals
      6.1.8. Die Regulierung des Taus des Antriebes des Gaspedals
      6.1.9. Der Ersatz des Sensors des Niveaus des Brennstoffes
      6.1.10. Die Abnahme und die Anlage des Tanks
      6.1.11. Der Ersatz des Filters der feinen Reinigung des Brennstoffes
      6.1.12. Die Abnahme und die Anlage des Vergasers
      + 6.1.13. Die Auseinandersetzung und die Montage des Vergasers
      + 6.1.14. Die Regulierungen des Vergasers Pierburg 1B3
      - 6.1.15. Die Regulierungen des Vergasers Pierburg 2Е2
         6.1.15.1. Die Regulierung der Frequenz des Drehens des Starts des Motors
         6.1.15.2. Die Regulierung der Startspielraüme luftig saslonki
         6.1.15.3. Die Prüfung des Pneumoantriebes drosselnoj saslonki der zweiten Kamera
         6.1.15.4. Die Regulierung priotkrytija drosselnoj saslonki der zweiten Kamera
         6.1.15.5. Die Regulierung uskoritelnogo der Pumpe
         6.1.15.6. Die Prüfung der Arbeit des Pneumoantriebes drosselnoj saslonki der ersten Kamera
         6.1.15.7. Die Regulierung des Leerlaufs
      + 6.1.16. Die Regulierungen des Vergasers Keihin
   + 6.2. Das Stromversorgungssystem der Motoren mit der Einspritzung des Brennstoffes
   + 6.3. Das Stromversorgungssystem des Dieselmotors
+ 7. Die Transmission
+ 8. Der Fahrteil
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Karosserie
+ 12. Die elektrische Ausrüstung



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6.1.15.1. Die Regulierung der Frequenz des Drehens des Starts des Motors

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Regulierung der Frequenz des Drehens des Starts des Motors beim Vergaser 2Е2

1 – die einschränkende Schraube drosselnoj saslonki;
2 – der Hebel drosselnoj saslonki;
3 – beweglich der Stock des Pneumoantriebes;
4 – der Pneumoantrieb drosselnoj saslonki der ersten Kamera;
5 – die Regelungsschraube wystupanija des Stockes des Pneumoantriebes;
6 – das Fäustchen des Antriebes uskoritelnogo der Pumpe;
7 – die Sperrschraube;
8 – uskoritelnyj die Pumpe;
9 – der Hebel des Antriebes uskoritelnogo der Pumpe

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Zu starten und den Motor zu erwärmen.
2. Den Luftfilter abzunehmen (siehe den Unterabschnitt 6.1.2).
3. Den Schlauch (5) auszuschalten, (siehe die Abb. den Luftfilter) vom Ventil des Thermoreglers und, die Öffnung des Schlauches zu betäuben.
4. Von trojnika den Schlauch zum Pneumoantrieb drosselnoj saslonki der ersten Kamera auszuschalten und, die Öffnung des Schlauches zu betäuben.
5. Zu prüfen und, wenn es notwendig ist, von der Wendung der einschränkenden Schraube (1) (es siehe die Abb. die Regulierung der Frequenz des Drehens des Starts des Motors beim Vergaser 2Е2) auf dem Hebel drosselnoj saslonki die Frequenz des Drehens der Kurbelwelle regulieren. Sie soll in den Grenzen (3000±200) der Minen-1 sein.
6. Nach der Regulierung sakontrit die einschränkende Schraube von der Farbe.

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