Audi 100

1982-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos




Der Audi 100
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Geräte
+ 2. Die technischen Charakteristiken
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Auspuffsystem
- 6. Das Stromversorgungssystem
   - 6.1. Das Stromversorgungssystem der Vergasermotoren
      6.1.1. Der Ersatz des filtrierenden Elementes des Luftfilters
      6.1.2. Die Abnahme und die Anlage des Luftfilters
      6.1.3. Die Prüfung des Thermoreglers
      6.1.4. Die Prüfung des Ventiles des Thermoreglers
      6.1.5. Die Abnahme und die Anlage der Brennstoffpumpe
      6.1.6. Die Prüfung des Drucks des Drückens der Brennstoffpumpe
      6.1.7. Die Abnahme und die Anlage des Taus des Antriebes des Gaspedals
      6.1.8. Die Regulierung des Taus des Antriebes des Gaspedals
      6.1.9. Der Ersatz des Sensors des Niveaus des Brennstoffes
      6.1.10. Die Abnahme und die Anlage des Tanks
      6.1.11. Der Ersatz des Filters der feinen Reinigung des Brennstoffes
      6.1.12. Die Abnahme und die Anlage des Vergasers
      + 6.1.13. Die Auseinandersetzung und die Montage des Vergasers
      + 6.1.14. Die Regulierungen des Vergasers Pierburg 1B3
      - 6.1.15. Die Regulierungen des Vergasers Pierburg 2Е2
         6.1.15.1. Die Regulierung der Frequenz des Drehens des Starts des Motors
         6.1.15.2. Die Regulierung der Startspielraüme luftig saslonki
         6.1.15.3. Die Prüfung des Pneumoantriebes drosselnoj saslonki der zweiten Kamera
         6.1.15.4. Die Regulierung priotkrytija drosselnoj saslonki der zweiten Kamera
         6.1.15.5. Die Regulierung uskoritelnogo der Pumpe
         6.1.15.6. Die Prüfung der Arbeit des Pneumoantriebes drosselnoj saslonki der ersten Kamera
         6.1.15.7. Die Regulierung des Leerlaufs
      + 6.1.16. Die Regulierungen des Vergasers Keihin
   + 6.2. Das Stromversorgungssystem der Motoren mit der Einspritzung des Brennstoffes
   + 6.3. Das Stromversorgungssystem des Dieselmotors
+ 7. Die Transmission
+ 8. Der Fahrteil
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Karosserie
+ 12. Die elektrische Ausrüstung



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6.1.15.4. Die Regulierung priotkrytija drosselnoj saslonki der zweiten Kamera

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Lage drosselnoj saslonki der zweiten Kamera ist im Betrieb-Hersteller reguliert. Wenn die Regulierung verletzt ist, muss man sie wieder herstellen.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Vollständig drosselnuju saslonku der ersten Kamera zu öffnen und, in dieser Lage hölzern brussotschkom (ist vom Zeiger vorgeführt, 1 – der Sperrhebel festzulegen; 2 – die einschränkende Schraube; 3 – die Stütze).
2. drosselnuju saslonku der zweiten Kamera vom Hebel des Antriebes saslonki zu schließen.
3. Die einschränkende Schraube (2) so, dass er herauszuziehen betraf die Stütze (3 nicht), und dann, die Schraube bis zur Berührung der Stütze umzukehren. Die Schraube noch auf das Viertel der Wendung und sakontrit von seiner Farbe später umzukehren.
4. drosselnyje saslonki zu schließen.
5. Den inneren Spielraum Und und den äußerlichen Spielraum In im Antrieb drosselnoj saslonki der zweiten Kamera des Vergasers zu messen. Der Spielraum Und soll (0,4±0,1) mm, den Spielraum In – (1,0±0,1) mm sein. Wenn sich die Spielraüme von angegeben unterscheiden, sie, podgibaja die Enden der Gabel des Hebels (1) zu regulieren.

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