Audi 100

1982-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos




Der Audi 100
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Geräte
+ 2. Die technischen Charakteristiken
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Auspuffsystem
- 6. Das Stromversorgungssystem
   - 6.1. Das Stromversorgungssystem der Vergasermotoren
      6.1.1. Der Ersatz des filtrierenden Elementes des Luftfilters
      6.1.2. Die Abnahme und die Anlage des Luftfilters
      6.1.3. Die Prüfung des Thermoreglers
      6.1.4. Die Prüfung des Ventiles des Thermoreglers
      6.1.5. Die Abnahme und die Anlage der Brennstoffpumpe
      6.1.6. Die Prüfung des Drucks des Drückens der Brennstoffpumpe
      6.1.7. Die Abnahme und die Anlage des Taus des Antriebes des Gaspedals
      6.1.8. Die Regulierung des Taus des Antriebes des Gaspedals
      6.1.9. Der Ersatz des Sensors des Niveaus des Brennstoffes
      6.1.10. Die Abnahme und die Anlage des Tanks
      6.1.11. Der Ersatz des Filters der feinen Reinigung des Brennstoffes
      6.1.12. Die Abnahme und die Anlage des Vergasers
      + 6.1.13. Die Auseinandersetzung und die Montage des Vergasers
      + 6.1.14. Die Regulierungen des Vergasers Pierburg 1B3
      - 6.1.15. Die Regulierungen des Vergasers Pierburg 2Е2
         6.1.15.1. Die Regulierung der Frequenz des Drehens des Starts des Motors
         6.1.15.2. Die Regulierung der Startspielraüme luftig saslonki
         6.1.15.3. Die Prüfung des Pneumoantriebes drosselnoj saslonki der zweiten Kamera
         6.1.15.4. Die Regulierung priotkrytija drosselnoj saslonki der zweiten Kamera
         6.1.15.5. Die Regulierung uskoritelnogo der Pumpe
         6.1.15.6. Die Prüfung der Arbeit des Pneumoantriebes drosselnoj saslonki der ersten Kamera
         6.1.15.7. Die Regulierung des Leerlaufs
      + 6.1.16. Die Regulierungen des Vergasers Keihin
   + 6.2. Das Stromversorgungssystem der Motoren mit der Einspritzung des Brennstoffes
   + 6.3. Das Stromversorgungssystem des Dieselmotors
+ 7. Die Transmission
+ 8. Der Fahrteil
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Karosserie
+ 12. Die elektrische Ausrüstung



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6.1.15.7. Die Regulierung des Leerlaufs

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Schraube der Regulierung der Qualität (der Bestand) die Mischungen des Vergasers 2Е2

1 – die Schraube der Regulierung der Qualität (der Bestand) die Mischungen;

2 – die Regelungsschraube wystupanija des Stockes des Pneumoantriebes drosselnoj saslonki der ersten Kamera

Die Regulierung erfüllen auf dem erwärmten Motor (bei vollständig offen luftig saslonke) mit dem richtig bestimmten Moment der Zündung und bei den ausgeschalteten Konsumenten der Elektroenergie.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Das Kontrolltachometer und den Gasanalysator entsprechend der Instruktion des Betriebs-Herstellers anzuschließen.
2. Vom Drehen der Schraube (es siehe die Abb. die Regulierung der Frequenz des Drehens des Starts des Motors beim Vergaser 2Е2) die Frequenz des Drehens des Motors in den Grenzen (750±50) der Minen-1 zu regulieren.
3. Den Schlauch der Lüftung kartera auszuschalten.
4. Von der Schraube der Regulierung der Qualität der Mischung das Niveau des Inhalts des Oxids des Kohlenstoffes (MIT) in den durcharbeitenden Gasen nicht mehr (1,0±0,5) % festzustellen (bei saworatschiwanii der Schraube wird die brennbare Mischung bereichert, bei otworatschiwanii – wird abgereichert). Und falls notwendig zu prüfen, die Frequenz des Drehens des Leerlaufs, sowie den Inhalt MIT in den durcharbeitenden Gasen wieder herzustellen.

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