Audi 100

1982-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos




Der Audi 100
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Geräte
+ 2. Die technischen Charakteristiken
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Auspuffsystem
- 6. Das Stromversorgungssystem
   - 6.1. Das Stromversorgungssystem der Vergasermotoren
      6.1.1. Der Ersatz des filtrierenden Elementes des Luftfilters
      6.1.2. Die Abnahme und die Anlage des Luftfilters
      6.1.3. Die Prüfung des Thermoreglers
      6.1.4. Die Prüfung des Ventiles des Thermoreglers
      6.1.5. Die Abnahme und die Anlage der Brennstoffpumpe
      6.1.6. Die Prüfung des Drucks des Drückens der Brennstoffpumpe
      6.1.7. Die Abnahme und die Anlage des Taus des Antriebes des Gaspedals
      6.1.8. Die Regulierung des Taus des Antriebes des Gaspedals
      6.1.9. Der Ersatz des Sensors des Niveaus des Brennstoffes
      6.1.10. Die Abnahme und die Anlage des Tanks
      6.1.11. Der Ersatz des Filters der feinen Reinigung des Brennstoffes
      6.1.12. Die Abnahme und die Anlage des Vergasers
      + 6.1.13. Die Auseinandersetzung und die Montage des Vergasers
      + 6.1.14. Die Regulierungen des Vergasers Pierburg 1B3
      + 6.1.15. Die Regulierungen des Vergasers Pierburg 2Е2
      - 6.1.16. Die Regulierungen des Vergasers Keihin
         6.1.16.1. Die Regulierung der Frequenz des Drehens des Starts des Motors
         6.1.16.2. Die Regulierung des Startspielraums luftig saslonki
         6.1.16.3. Die Regulierung priotkrywanija drosselnoj saslonki der zweiten Kamera
         6.1.16.4. Die Regulierung der Produktivität uskoritelnogo der Pumpe
         6.1.16.5. Die Regulierung des Leerlaufs
   + 6.2. Das Stromversorgungssystem der Motoren mit der Einspritzung des Brennstoffes
   + 6.3. Das Stromversorgungssystem des Dieselmotors
+ 7. Die Transmission
+ 8. Der Fahrteil
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Karosserie
+ 12. Die elektrische Ausrüstung



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6.1.16.1. Die Regulierung der Frequenz des Drehens des Starts des Motors

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Regulierung priotkrywanija drosselnoj saslonki der ersten Kamera des Vergasers Keihin

Cжатие des Hebels von den Flachzangen.

1 – der Hebel des Antriebes drosselnoj saslonki der ersten Kamera;

2 – der Stock des Pneumoantriebes drosselnoj saslonki der ersten Kamera

Rasgibanije des Hebels mit Hilfe des Schraubenziehers.

1 – der Hebel des Antriebes drosselnoj saslonki der ersten Kamera;

2 – der Stock des Pneumoantriebes drosselnoj saslonki der ersten Kamera

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Den Motor zu erwärmen.
2. Den Luftfilter abzunehmen (siehe den Unterabschnitt 6.1.2).
3. Den Vakuumschlauch (1) vom Pneumoantrieb (2) drosselnoj saslonki der ersten Kamera auszuschalten.
4. Das Kontrolltachometer entsprechend der Instruktion des Betriebs-Herstellers anzuschalten.
5. Den Motor zu starten und, abzugeben, im Leerlauf zu arbeiten.
6. Die Frequenz des Drehens nach dem Kontrolltachometer zu prüfen, sie soll 3500 Minen-1 sein. Falls notwendig die Frequenz des Drehens zu regulieren, biegend oder, die Gabel des Hebels des Antriebes drosselnoj saslonki der ersten Kamera auseinanderbiegend.
7. Den Vergaser und schtschupami abzunehmen, priotkrywanije drosselnoj saslonki der ersten Kamera zu prüfen, das auf den Modellen mit der mechanischen Transmission (1,3±0,1) mm, und auf den Modellen mit der automatischen Transmission (1,5±0,1) mm sein soll. Falls notwendig priotkrywanije drosselnoj saslonki zu regulieren, biegend/, zusammenpressend oder, auseinanderbiegend/, die Gabel des Hebels aufmachend.

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