Audi 100

1982-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos




Der Audi 100
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Geräte
+ 2. Die technischen Charakteristiken
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Auspuffsystem
- 6. Das Stromversorgungssystem
   - 6.1. Das Stromversorgungssystem der Vergasermotoren
      6.1.1. Der Ersatz des filtrierenden Elementes des Luftfilters
      6.1.2. Die Abnahme und die Anlage des Luftfilters
      6.1.3. Die Prüfung des Thermoreglers
      6.1.4. Die Prüfung des Ventiles des Thermoreglers
      6.1.5. Die Abnahme und die Anlage der Brennstoffpumpe
      6.1.6. Die Prüfung des Drucks des Drückens der Brennstoffpumpe
      6.1.7. Die Abnahme und die Anlage des Taus des Antriebes des Gaspedals
      6.1.8. Die Regulierung des Taus des Antriebes des Gaspedals
      6.1.9. Der Ersatz des Sensors des Niveaus des Brennstoffes
      6.1.10. Die Abnahme und die Anlage des Tanks
      6.1.11. Der Ersatz des Filters der feinen Reinigung des Brennstoffes
      6.1.12. Die Abnahme und die Anlage des Vergasers
      + 6.1.13. Die Auseinandersetzung und die Montage des Vergasers
      + 6.1.14. Die Regulierungen des Vergasers Pierburg 1B3
      + 6.1.15. Die Regulierungen des Vergasers Pierburg 2Е2
      - 6.1.16. Die Regulierungen des Vergasers Keihin
         6.1.16.1. Die Regulierung der Frequenz des Drehens des Starts des Motors
         6.1.16.2. Die Regulierung des Startspielraums luftig saslonki
         6.1.16.3. Die Regulierung priotkrywanija drosselnoj saslonki der zweiten Kamera
         6.1.16.4. Die Regulierung der Produktivität uskoritelnogo der Pumpe
         6.1.16.5. Die Regulierung des Leerlaufs
   + 6.2. Das Stromversorgungssystem der Motoren mit der Einspritzung des Brennstoffes
   + 6.3. Das Stromversorgungssystem des Dieselmotors
+ 7. Die Transmission
+ 8. Der Fahrteil
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Karosserie
+ 12. Die elektrische Ausrüstung



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6.1.16.2. Die Regulierung des Startspielraums luftig saslonki

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der Hebel des Antriebes luftig saslonki des Vergasers Keihin

1 – der Hebel des Antriebes luftig saslonki;

2 – der Stock des Pneumoantriebes;

3 – der Radiergummi, der den Hebel fixiert;

4 – der Pneumoantrieb luftig saslonki;

5 – der Körper der automatischen Starteinrichtung

Die Regulierung des Startspielraums luftig saslonki des Vergasers Keihin

1 – der Hebel des Antriebes luftig saslonki;

2 – der hartnäckige Hebel;

3 – gtok des Pneumoantriebes luftig saslonki;

4 – der Radiergummi, der den Hebel fixiert

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Den Luftfilter abzunehmen (siehe den Unterabschnitt 6.1.2).
2. Den Deckel der automatischen Starteinrichtung abzunehmen (siehe die Abb. des Details des Vergasers Keihin).
3. Den Hebel des Antriebes luftig saslonki bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn umzudrehen und, in dieser Lage festzulegen.
4. Nach dem Zeiger den Stock (siehe die Abb. den Hebel des Antriebes luftig saslonki des Vergasers Keihin) des Pneumoantriebes bis zum Anschlag zuzuschieben.
5. schtschupami den Startspielraum luftig saslonki zu messen. Er soll (5,6±0,15) mm sein.
6. Falls notwendig den Spielraum zu regulieren, biegend/, zusammenpressend und die Gabel des Hebels auseinanderbiegend/aufmachend (siehe die Abb. die Regulierung des Startspielraums luftig saslonki des Vergasers Keihin).

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