Audi 100

1982-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos




Der Audi 100
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Geräte
+ 2. Die technischen Charakteristiken
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Auspuffsystem
- 6. Das Stromversorgungssystem
   - 6.1. Das Stromversorgungssystem der Vergasermotoren
      6.1.1. Der Ersatz des filtrierenden Elementes des Luftfilters
      6.1.2. Die Abnahme und die Anlage des Luftfilters
      6.1.3. Die Prüfung des Thermoreglers
      6.1.4. Die Prüfung des Ventiles des Thermoreglers
      6.1.5. Die Abnahme und die Anlage der Brennstoffpumpe
      6.1.6. Die Prüfung des Drucks des Drückens der Brennstoffpumpe
      6.1.7. Die Abnahme und die Anlage des Taus des Antriebes des Gaspedals
      6.1.8. Die Regulierung des Taus des Antriebes des Gaspedals
      6.1.9. Der Ersatz des Sensors des Niveaus des Brennstoffes
      6.1.10. Die Abnahme und die Anlage des Tanks
      6.1.11. Der Ersatz des Filters der feinen Reinigung des Brennstoffes
      6.1.12. Die Abnahme und die Anlage des Vergasers
      + 6.1.13. Die Auseinandersetzung und die Montage des Vergasers
      + 6.1.14. Die Regulierungen des Vergasers Pierburg 1B3
      + 6.1.15. Die Regulierungen des Vergasers Pierburg 2Е2
      - 6.1.16. Die Regulierungen des Vergasers Keihin
         6.1.16.1. Die Regulierung der Frequenz des Drehens des Starts des Motors
         6.1.16.2. Die Regulierung des Startspielraums luftig saslonki
         6.1.16.3. Die Regulierung priotkrywanija drosselnoj saslonki der zweiten Kamera
         6.1.16.4. Die Regulierung der Produktivität uskoritelnogo der Pumpe
         6.1.16.5. Die Regulierung des Leerlaufs
   + 6.2. Das Stromversorgungssystem der Motoren mit der Einspritzung des Brennstoffes
   + 6.3. Das Stromversorgungssystem des Dieselmotors
+ 7. Die Transmission
+ 8. Der Fahrteil
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Karosserie
+ 12. Die elektrische Ausrüstung



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6.1.16.5. Die Regulierung des Leerlaufs

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Regulierung führen beim richtig bestimmten Moment der Zündung und die ausgeschalteten Konsumenten der Elektroenergie durch.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Den Motor bis zur Arbeitstemperatur zu erwärmen.
2. Das Kontrolltachometer und den Gasanalysator entsprechend der Instruktion des Betriebs-Herstellers anzuschließen.
3. Die Frequenz des Drehens des Leerlaufs bis zu (750–850) Minen-1 von der hartnäckigen Schraube des Hebels drosselnoj saslonki der ersten Kamera zu regulieren (ist vom Zeiger vorgeführt).
4. Den Schlauch der Lüftung kartera auszuschalten.
5. Von der Schraube (siehe die Abb. die Schraube der Regulierung der Qualität (den Bestand) die Mischungen des Vergasers Keihin) das Niveau des Inhalts des Oxids des Kohlenstoffes (MIT) in den durcharbeitenden Gasen nicht mehr (1,0±0,5) % festzustellen. Und falls notwendig zu prüfen, die Frequenz des Drehens des Leerlaufs, sowie den Inhalt MIT in den durcharbeitenden Gasen wieder herzustellen.

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