Audi 100

1982-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos




Der Audi 100
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Geräte
+ 2. Die technischen Charakteristiken
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Auspuffsystem
- 6. Das Stromversorgungssystem
   - 6.1. Das Stromversorgungssystem der Vergasermotoren
      6.1.1. Der Ersatz des filtrierenden Elementes des Luftfilters
      6.1.2. Die Abnahme und die Anlage des Luftfilters
      6.1.3. Die Prüfung des Thermoreglers
      6.1.4. Die Prüfung des Ventiles des Thermoreglers
      6.1.5. Die Abnahme und die Anlage der Brennstoffpumpe
      6.1.6. Die Prüfung des Drucks des Drückens der Brennstoffpumpe
      6.1.7. Die Abnahme und die Anlage des Taus des Antriebes des Gaspedals
      6.1.8. Die Regulierung des Taus des Antriebes des Gaspedals
      6.1.9. Der Ersatz des Sensors des Niveaus des Brennstoffes
      6.1.10. Die Abnahme und die Anlage des Tanks
      6.1.11. Der Ersatz des Filters der feinen Reinigung des Brennstoffes
      6.1.12. Die Abnahme und die Anlage des Vergasers
      + 6.1.13. Die Auseinandersetzung und die Montage des Vergasers
      + 6.1.14. Die Regulierungen des Vergasers Pierburg 1B3
      + 6.1.15. Die Regulierungen des Vergasers Pierburg 2Е2
      + 6.1.16. Die Regulierungen des Vergasers Keihin
   + 6.2. Das Stromversorgungssystem der Motoren mit der Einspritzung des Brennstoffes
   + 6.3. Das Stromversorgungssystem des Dieselmotors
+ 7. Die Transmission
+ 8. Der Fahrteil
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Karosserie
+ 12. Die elektrische Ausrüstung



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6.1.3. Die Prüfung des Thermoreglers

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Je nach der Temperatur der Umwelt oder der Verdünnung verwaltet der Thermoregler den Strom der warmen oder kalten Luft, die in den Vergaser gereicht wird. Die Beschädigung des Thermoreglers wird zu den Verzügen bei der Erhöhung der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des nicht erwärmten Motors, dem Anwachsen der Kosten des Brennstoffes und obmersaniju des Einlassrohres des Motors bringen. Prüfen den Thermoregler auf dem kalten Motor. Saslonka (siehe die Abb. den Luftfilter) soll sich frei, ohne Einklemmen umdrehen.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Das Kummet zu schwächen und, vom Stutzen des Thermoreglers den Schlauch abzunehmen. Die Lage saslonki zu prüfen. Die Öffnung der Abgabe der warmen Luft soll überdeckt sein.
2. Den Filter vom Vergaser abzunehmen (siehe den Unterabschnitt 6.1.2).
3. Den Schlauch mit dem Vergaser zu verbinden, es auf den Stutzen anstelle des Schlauches angezogen.
4. Den Motor zu starten und, ihm zu gestatten, im Leerlauf zu arbeiten. Saslonka soll sich und öffnen der Zugang der warmen Luft umdrehen.
5. Vom Vergaser den Schlauch auszuschalten. Saslonka soll sich und überdecken der Zugang der warmen Luft umdrehen. Wenn seiner nicht geschehen wird, den Thermoregler zu ersetzen.

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