Audi 100

1982-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos




Der Audi 100
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Geräte
+ 2. Die technischen Charakteristiken
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Auspuffsystem
- 6. Das Stromversorgungssystem
   + 6.1. Das Stromversorgungssystem der Vergasermotoren
   - 6.2. Das Stromversorgungssystem der Motoren mit der Einspritzung des Brennstoffes
      6.2.1. Der Ersatz des filtrierenden Elementes des Luftfilters
      6.2.2. Die Abnahme und die Anlage des Luftfilters
      6.2.3. Der Ersatz des Brennstofffilters
      6.2.4. Die Abnahme und die Anlage des Verteilers des Brennstoffes
      6.2.5. Die Auseinandersetzung und die Montage redukzionnogo des Ventiles
      6.2.6. Die Abnahme und die Anlage des Brennstoffakkumulators
      6.2.7. Die Abnahme und die Anlage der Brennstoffdüsen
      6.2.8. Die Abnahme und die Anlage des Turbokompressors
      6.2.9. Die Abnahme und die Anlage des Tanks
      6.2.10. Die Abnahme und die Anlage der Brennstoffpumpe
      6.2.11. Die Prüfung des Thermoreglers
      6.2.12. Die Regulierung des Leerlaufs des Motors
      6.2.13. Die Prüfung der Startdüse
      6.2.14. Die Prüfung des Reglers des Drucks
      6.2.15. Die Prüfung und die Regulierung der Lage der Platte des Messgeräts der Kosten der Luft
   + 6.3. Das Stromversorgungssystem des Dieselmotors
+ 7. Die Transmission
+ 8. Der Fahrteil
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Karosserie
+ 12. Die elektrische Ausrüstung



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6.2.14. Die Prüfung des Reglers des Drucks

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Prüfung führen auf dem kalten Motor durch.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Die Leitung von "minussowoj" die Klemmen der Batterie auszuschalten.
2. Den Leisten mit den Leitungen vom Regler auszuschalten (siehe die Abb. die Hauptelemente des Systems der Einspritzung des Brennstoffes).
3. Wieder die Leitung zu "minussowoj" der Klemme der Batterie anzuschalten.
4. Das Voltmeter zu den Kontakten des Leistens anzuschalten und, den Starter aufzunehmen. Wenn das Voltmeter die Anstrengung weniger 8,0 In vorführen wird, ist nötig es den Defekt in der elektrischen Leitungsanlage zu suchen.
5. Die Zündung abzustellen, den Widerstandsmesser zu den Kontakten des Reglers anzuschalten. Der Widerstand soll 20 Ohm sein. Wenn der Widerstandsmesser den Widerstand, ausgezeichnet von 20 Ohm vorführt, bedeutet es ist die Heizspule und der Regler fehlerhaft muss man ersetzen.

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