Der Audi 100
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Geräte
+ 2. Die technischen Charakteristiken
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Auspuffsystem
+ 6. Das Stromversorgungssystem
- 7. Die Transmission
+ 7.1. Die Kupplung
+ 7.2. Der mechanische Antrieb der Ausschaltung der Kupplung
+ 7.3. Der hydraulische Antrieb
- 7.4. Die Getriebe
+ 7.4.1. Die viergestufte Getriebe als 014
+ 7.4.2. Die fünfgestufte Getriebe als 013 oder 093
+ 7.4.3. Die fünfgestufte Getriebe der Typen 016 und 012
- 7.4.4. Die Lenkung von der Umschaltung der Sendungen KP als 016
7.4.4.1. Die Abnahme und die Anlage des Hebels der Umschaltung der Sendungen (der Typ I)
7.4.4.2. Die Abnahme und die Anlage des Hebels der Umschaltung der Sendungen (der Typ II)
7.4.4.3. Die Auseinandersetzung des Hebels der Umschaltung der Sendungen
7.4.4.4. Die Montage des Hebels der Umschaltung der Sendungen
7.4.4.5. Die Regulierung der Lenkung von der Umschaltung der Sendungen
+ 7.4.5. Die automatische Getriebe
+ 7.5. Der Antrieb der Vorderräder
+ 8. Der Fahrteil
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Karosserie
+ 12. Die elektrische Ausrüstung
7.4.4. Die Lenkung von der Umschaltung der Sendungen KP als 016
| DIE ALLGEMEINEN ANGABEN |
Die Lenkung von der Umschaltung der Sendungen (der Typ I)
|
1 – der Griff;
2 – der Sperrring; 3 – die Scheibe; 4 – die Feder; 5 – die Mutter; 6, 9 – die Platte; 7 – die obere Hemisphäre; 8 – die Buchse; 10 – der Bolzen; 11 – der Hebel der Umschaltung der Sendungen; 12 – die Feder; 13 – die hartnäckige Platte; 14 – der Bolzen; 15 – der Träger; 16 – der Stützdeckel; 17 – die untere Hemisphäre; 18 – die Beilage; |
19 – die Gummischelle; 20 – der Bolzen; 21 – die Stütze; 22 – die Mutter; 23 – die Scheibe; 24 – die Klemme; 25 – die Scheibe; 26 – der Bolzen; 27 – die Schutzkappe; 28 – der Luftzug der Umschaltung der Sendungen hinter; 29 – der Luftzug der Umschaltung der Sendungen der Flur; 30 – der Kugelfinger; 31 – die Regelungsmutter; 32 – der regulierte Luftzug; 33 – der Kugelfinger; 34 – der Bolzen; 35 – der Hebel des Umschalters der Sendungen |
Die Lenkung von der Umschaltung der Sendungen (der Typ II)
|
1 – der Hebel des Umschalters der Sendungen;
2 – der regulierte Luftzug; 3 – der Kugelfinger; 4 – der Luftzug der Umschaltung der Sendungen; |
5 – der reaktive Luftzug; 6 – das Gelenk des Hebels der Umschaltung der Sendungen; 7 – der Mantel; 8 – der Griff |
Auf den Autos mit KP als 016 wird zwei Typen der Lenkung von der Umschaltung der Sendungen verwendet.
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