Der Audi 100
+ 1.1. Die Verwaltungsorgane und die Geräte
+ 2. Die technischen Charakteristiken
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Auspuffsystem
+ 6. Das Stromversorgungssystem
- 7. Die Transmission
+ 7.1. Die Kupplung
+ 7.2. Der mechanische Antrieb der Ausschaltung der Kupplung
+ 7.3. Der hydraulische Antrieb
- 7.4. Die Getriebe
+ 7.4.1. Die viergestufte Getriebe als 014
+ 7.4.2. Die fünfgestufte Getriebe als 013 oder 093
+ 7.4.3. Die fünfgestufte Getriebe der Typen 016 und 012
+ 7.4.4. Die Lenkung von der Umschaltung der Sendungen KP als 016
- 7.4.5. Die automatische Getriebe
7.4.5.1. Die Abnahme und die Anlage der Getriebe
7.4.5.2. Die Lenkung von der Umschaltung von der Getriebe
7.4.5.3. Der elektromagnetische Schalter der Blockierung des Hebels des Selektors
+ 7.5. Der Antrieb der Vorderräder
+ 8. Der Fahrteil
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Karosserie
+ 12. Die elektrische Ausrüstung
7.4.5.3. Der elektromagnetische Schalter der Blockierung des Hebels des Selektors
| DIE ALLGEMEINEN ANGABEN |
Die Lenkung von der Umschaltung von der Getriebe der Autos der Ausgabe seit August 1988
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1 – der Griff des Hebels des Selektors;
2 – der Mantel; 3 – die Schutzkappe; 4 – der Leisten des Hebels des Selektors; 5 – der elektromagnetische Schalter der Blockierung des Hebels des Selektors; 6 – die Feder; 7 – die Buchse; 8 – der Hebel des Selektors; |
9 – die Feder; 10 – die Achse des Zwischenhebels; 11 – der Zwischenhebel; 12 – die Buchse; 13 – uplotnitel des Taus des Selektors; 14 – der Körper des Mechanismus; 15 – das Tau; 16 – der Träger des Taus |
Die Prüfung
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