Mazda 323

dal 1985 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Mazda 323

+ Introduzione
+ Motori a benzina
+ Sistema di lubrificazione macchine
+ Impianto di raffreddamento macchine
+ Sistema d'ignizione
+ Sistema di alimentazione elettrica, carburatore, sistema d'iniezione di combustibile
+ Motore diesel
+ Sistema di produzione dei gas eseguiti
+ Agganciamento
- Trasmissione manuale
   Eliminazione e installazione della trasmissione
   Meccanismo di cambiamento di marcia
   Four-wheel drive
+ Trasmissione automatica
+ Parentesi di sospensione e sistema di sterzo
+ Sistema di freno
+ Ruote e pneumatici, corpo, colorazione dell'auto, cura dell'auto
+ Sistema di attrezzature elettriche
+ Riscaldatore, sistema d'illuminazione, dispositivi
+ Consigli di amministrazione e metodi di operazione
+ Giri elettrici



Four-wheel drive

MAZDA 323 è disponibile anche in opzione di azionamento di ogni ruota. Gli elementi supplementari sono necessari per l'azionamento di ruote posteriori. L'azionamento di ruote posteriori e in avanti collega l'albero di comando. L'albero di comando mette il differenziale di ruote posteriori da cui a ruote posteriori due aste di potere partono in movimento.

Il caso di trasferimento (il differenziale intermedio) è necessario per compenso di varia velocità di rotazione di ruote posteriori e in avanti, per esempio, a giro. Il caso di trasferimento è eseguito nella forma di una serie planetaria da una ruota di marcia con solare e ruote di marcia di corona. Modelli da 10/90 g del problema con il motore di turbo: Il caso di trasferimento è equipaggiato con l'agganciamento viscoso autochiudente che all'atto di apparizione di una differenza di velocità di rotazione tra ruote posteriori e in avanti automaticamente collega il ponte posteriore. La piccola differenza di velocità è ammissibile, comunque più una differenza, l'agganciamento è bloccato più grazie a quello che da ruote posteriori la forza grande è trasferita alla strada. Auto senza motore di turbo, e anche tutti a 9/90 g del problema: Il caso di trasferimento può esser bloccato dal guidatore via l'interruttore in media consolano. Il motore elettrico l'agganciamento di camma che chiude il caso di trasferimento si accende. Grazie a esso l'auto può liberamente fare circolare la neve profonda o la sporcizia se una ruota gira.

In condizioni normali il differenziale intermedio deve esser costantemente collegato come in modo diverso l'asse principale a giro è fortemente sovraccaricato; oltre a caratteristiche dinamiche peggiorano. Il caso di trasferimento è fissato sulla trasmissione, comunque ha la riempitura separata di olio. Gli oli di scatola del cambio devono esser sostituiti dentro manutenzione regolare.

Trasmissione meccanica: La scatola è ripiena di 2,6 l (il motore di turbo a 9/89 g del problema: 3,6 l) di olio per DEXRON automatico II trasmissioni-18 °C, l'API la classe GL-4, la viscosità di SAE 75 W-90 è sopra.

Caso di trasferimento: è ripieno di 5,0 litri di olio di scatola del cambio dell'API di classe GL-5, viscosità di SAE 90. A temperature sotto-18 API °C GL-5 SAE 80W l'olio è offerto.

Differenziale del ponte posteriore: è ripieno di 0,65 litri di API GL-5, SAE 90 o SAE 80W-90 l'olio di scatola del cambio, questo olio anche deve esser sostituito regolarmente dentro manutenzione. Il lavoro di riparazione su differenziali deve esser compiuto in un workshop specializzato.

Il rimorchio d'auto con l'azionamento di quattro ruote vede l'Introduzione.


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